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内燃机车走行部常见故障有哪些?

内燃机车走行部常见故障有哪些?

发布日期:2019-05-14 作者: 点击:

内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障,乘务员往往无法自行处理,必须请求救援,由救援队进行现场抢修。但由于场地、设备、时间等因素的限制,对所出现的机车走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺进行维修,而必须采取一些特殊的措施,让机车迅速恢复基本的走行功能,使机车自行返?#20301;?#38468;?#19968;?#27573;。而作为机车乘务员,对内燃机车走行部发生的常见故障及其救援方法则必须有一定的了解。


  机车走行部发生故障进行现场救援时,所需的主要设备和工具有:电焊机、氧乙炔切割设备、30t千斤顶、大锤、扳手、刮刀、油石、撬棍、钢丝绳、手电?#24067;?#19987;用用具(轮对内距尺,轮对吊挂圆销,反正扣绳索,护绳垫铁,调高度垫铁,尼龙闸瓦,?#26412;?0~50mm、长约500mm的铁棒,轴箱弹簧卡环和串销)等。这些设备和工具,由救援队日常准备齐全、专人保管,确保随时能使用。


  内燃机车走行部常见故障主要有以下7种:抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等。


1.抱轴瓦碾烧

编辑本段

  抱轴瓦碾烧后,容易拉伤抱轴?#20445;?#20351;轮对报废。若得不到及时处理,轮轴因干摩擦而发热,热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧,进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热?#26800;?#24694;性事故,因此必须及时处理。具体步骤如下:


  (1)将机车慢慢移至站(段)内有地沟的位置,并做好机车防溜工作。


  (2)拆下齿轮箱,卸下抱轴油盒,取出下瓦和吸油器。


  (3)缓慢动车,检查抱轴颈一周表面是否?#29616;?#25289;伤。若拉伤?#29616;?#19988;表面上粘有钨金时,应当用油石打磨光滑。


  (4)在电动机?#36335;劍?#23558;一枕木担在钢轨内侧的地沟沿上,?#20204;?#26020;顶顶起牵引电动机,卸下上瓦。


  (5)检查抱轴瓦、吸油器的状态,调查烧损原因。若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损,用刮刀刮瓦处理即可;若烧损?#29616;兀?#21017;更换抱轴瓦。


  (6)清洗抱轴油盒。


  (7)组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。将抱轴瓦油润间隙?#23454;?#35843;大至1.0mm左右(上瓦装好后,需?#36820;?#21315;斤顶,再组装下瓦)。


  (8)在抱轴油盒内安装上新吸油器,注人清洁轴油;在齿轮箱内按规定注入齿轮润滑油(脂)。


  将故障轮对所对应的牵引电动机甩掉,机车限速50km/h回段再作?#27807;?#22788;理。


2.轴箱轴承烧损

编辑本段

  轴箱轴承常见故障是外列轴承烧损,偶尔也有内外两列轴承同时烧损、塌架的,?#29616;?#30340;造成轴箱与轮对固死在一起,不能运行。如果只是外列轴承塌架,可以打开轴箱?#29301;?#28165;除烧损的轴承碎片,对卡死在轴箱内不易取出的部分,可以用氧乙炔切割设备割掉;如果轴承内圈弛?#21644;?#36479;,也要割掉。机车不能继续牵引列车,需单机限速回段处理。如果轴承烧损?#29616;兀?#24517;须将轮对和轴箱悬空,限速回段处理。现场处理方法如下:


  (1)轴箱?#27807;?#26080;?#26800;?#38144;孔的机车,需作如下处理:


  ①卸掉故障轮对的两个油压减振器(1、3位轮对),将轮对左右轴箱端盖最下面的两个螺栓卸掉,?#31783;?#19987;用救援?#26800;?#38271;螺栓;


  ②用30t千斤顶将轮对左右轴箱顶起,将轴箱弹簧用专用卡具卡紧;


  ③把反正扣绳索?#33258;誄械?#34746;栓上,并吊挂在构架的油压减振器吊挂座上(在吊挂座上放一专用护绳垫铁)或吊挂在穿人机车?#26800;?#23380;中的专用大圆销上(2位轮对),上紧正反扣绳索螺母;


  ④在同一转向架的其它轴箱与构架之间的空档处打入专用调高度垫铁(注意左?#19994;?#38081;厚度要一致);?#36820;?#21315;斤顶后,检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。


  (2)对轴箱?#27807;采?#26377;?#26800;?#38144;孔的故障轮对,应先用30t千斤顶(2或4个)将构架或故障轮对轴箱顶起,使轴箱?#27807;?#38144;孔与构架?#27807;?#38144;孔对齐,?#32531;?#23558;?#26800;?#22278;销直接插入销孔中,穿入防?#30740;?#38144;子,再在同一转向架的其它轮对轴箱与构架之间的空档处打人调高度垫铁。?#36820;?#21315;斤顶后,检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。


  最后,甩掉故障轮对的牵引电动机,将闸瓦间隙调至最大,卸掉闸瓦,机车限速30km/h回段处理。运行时,首先要在机车两侧查?#35789;?#21542;有异常现象,确保行车安全。


3.轮箍崩裂

编辑本段

  轮箍崩裂后,需要将故障轮对悬空,其救援处理方法与轴箱轴承烧损的处理方法相同。


4.轮箍弛缓

编辑本段

  轮箍弛缓故障,往往是在机车进入站内停车或到达折返段后司机进行检查时发现的。如果运行中发现,司机应甩掉对应的牵引电动机,慢速进入站内侧线停车,请求救援。救援人员到达现场后,首先由技术人员调查故障原因,?#32531;?#25353;以下步骤处理。


  (1)测量轮对轮箍内侧距,确认其是否在1350~1353mm规定?#27573;?#20043;内。


  (2)如果轮箍弛缓轻微,内侧距没有超过1353mm,可以不作处理,?#37096;?#20197;在轮箍外侧,分3处将轮箍和?#20013;?#28903;焊在一起,但必须甩掉故障轮对的牵引电动机,将闸瓦间隙调至最大。


  (3)如果轮箍外蹿,内侧距超限,需将左1轴箱用4个30t千斤顶顶起,使轮对轮箍踏面高出钢轨10mm左右,?#31783;?#23612;龙闸瓦,甩掉其它5台牵引电动机,并打好止轮器。起机打满风后,闭合机车走车电路开关,将司控器手柄(或手轮)提至1位,让故障轮对空转。确认轮对旋转正常、千斤顶支撑稳定后,将司控器手柄提至2或3位,提高轮对空转转速,再实施制动。使制动缸压力逐步达到并保持在100~150kPa之间,让轮箍受热膨胀而松弛。将司机控制器手柄回至零位,?#33322;?#21046;动。用?#26412;?0~50mm的铁棒顶在轮箍外侧面上,用大锤击打铁棒,注意上下左右均匀击打,防止轮箍卡住。轮箍打入后,再测量内侧距须在规定值?#27573;?#20869;,否则继续按上述方法处理,直至?#32454;瘛?#20026;保证绝对安全,最后将轮箍与?#20013;?#28938;在一起,将闸瓦间隙调至最大,拆掉闸瓦,撤下千斤顶,甩掉故障轮对的牵引电动机,恢复其它牵引电动机的工作状态,机车单机回段,再作处理。


5.齿轮弛缓

编辑本段

  轮对齿轮或牵引电动机齿轮弛缓后,牵引电动机电流异常波动,司机应当首先将牵引电动机甩掉,维持到站(段)内,再请求救援。一般牵引电动机齿轮弛?#33322;?#24120;见,轮对齿轮弛?#33322;?#23569;。救援队接到救援命令后,要随车携带氧乙炔切割设备。现场处理较简单,卸掉齿轮箱后,将牵引电动机齿轮割成2至3块,?#19994;?#21518;再装上齿轮箱。切割牵引电动机齿轮时,要备好灭火器,防止油脂燃烧引发火灾。最后,甩掉牵引电动机,回段?#27807;?#22788;理。如果所停站(段)没有地沟,就必须将故障轮对悬吊起来,限速回?#20572;?#20854;处理方法与轴箱轴承烧损处理方法相同。


6.牵引电动机轴承烧损

编辑本段

  牵引电动机轴承烧损故障发生后,司机应维持机车运行,不要停车,并迅速与前方车站联系,进入站内侧线停车,防止堵塞正线,?#32531;?#35831;求救援。其现场处理方法与齿轮弛缓处理方法相同,如果站(段)内有检修用的地沟,就将牵引电动机齿轮切割掉;如果没有地沟,就把故障轮对悬吊起来,限速回送。回送时,注意一定要将故障电机甩掉。


7.轴箱弹簧出槽或飞出

编辑本段

  轴箱弹簧出槽后,先将轴箱弹簧用专用卡具(拉环或串销)卡紧,再用30t千斤顶顶起构架,将轴箱弹簧扶正,?#32531;?#32531;?#33322;德?#36716;向架,使轴箱弹簧上座定位柱销进入构架的定位槽内。最后放下千斤顶、拿下专用卡具即可。轴箱弹簧飞出后,必须先准备好用专用卡具卡好的弹簧组,?#32531;?#25353;照上述方法处理即可。


  以上7种走行部故障救援方法,是一些简单、?#34892;?#30340;救援措施,但不是唯一的现场处理方案。进行救援时,一定要根据现场的?#23548;是?#20917;,灵活处理。需要强调的?#29301;?#29616;场救援时一定要仔细、慎重,防?#25925;?#25925;扩大或二?#38382;?#25925;的发生。如有必要,技术人员须随车检查、指导。


本文网址:http://www.mygbp.net/news/420.html

关键词:内燃机车,现场抢修,故障轮

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